Antivols vélo

Un antivol se choisit sur le temps qu'il fait perdre

Aucun antivol n'est inviolable. Ce qu'on achète, c'est le temps et le bruit qu'il impose à quelqu'un qui veut partir avec votre vélo — et la probabilité qu'il choisisse un autre vélo plutôt que le vôtre. Deux conséquences pratiques : le poids et le prix d'un antivol sont proportionnels à la protection, et le meilleur antivol est celui que vous emporterez vraiment.

Lire les niveaux de sécurité

Chaque marque publie sa propre échelle, sur 10, sur 15 ou autre. Ces notes ne sont pas comparables entre marques : un 7 chez l'une n'équivaut pas à un 7 chez l'autre. Les seuls repères communs sont les certifications indépendantes — Sold Secure, ART, ou le marquage FUB en France — qui testent les antivols dans les mêmes conditions. Si votre assurance ou votre copropriété impose un niveau, c'est de ces certifications qu'elle parle.

Les familles

• Antivol en U : le meilleur rapport sécurité/poids, et le format de référence. Son anse courte est une sécurité en soi, car elle laisse peu de prise à un outil — mais elle oblige à trouver un point d'attache proche.
• Chaîne : flexible, elle s'attache à presque tout et autorise un bon maintien du cadre. Lourde, elle vise le stationnement régulier au même endroit, où on la laisse sur place.
• Pliant ou articulé : il se replie en un bloc compact qui se range dans un porte-bidon, tout en offrant une portée bien supérieure à un U. Le bon compromis pour qui s'arrête plusieurs fois par jour.
• Câble : utile uniquement en complément, pour boucler une roue ou une selle. Un câble seul se coupe en quelques secondes.
• Antivol de cadre : il bloque la roue arrière et immobilise le vélo sans l'attacher. Pratique pour l'arrêt de deux minutes, jamais suffisant seul.

Combien y mettre, et comment attacher

L'usage veut qu'on consacre environ 10 % de la valeur du vélo à son antivol. Et la manière d'attacher compte autant que l'antivol lui-même : passez-le autour du cadre et d'un point fixe scellé au sol, pas seulement autour d'une roue. Les roues et la selle à attache rapide se sécurisent séparément, avec un câble ou des serrages antivol. Un U court bien placé vaut mieux qu'une grosse chaîne mal passée.

Alarmes et traceurs

C'est la catégorie qui bouge. Les alarmes se déclenchent au mouvement et sonnent fort, ce qui fait fuir ; les traceurs, souvent compatibles avec les réseaux de localisation des smartphones, se cachent dans le cadre et servent après le vol. Les deux se combinent avec un antivol mécanique, ils ne le remplacent pas.

Pour aller plus loin : Comment choisir son antivol de vélo

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